Comment Prendre Soin Du Turbo De Votre Voiture : 5 Vices À Éliminer

S’il est vrai que l’époque où vous deviez être un expert pour prendre le volant d’une Porsche 911 Turbo de première génération est révolue, les moteurs turbocompressés nécessitent encore une certaine technique pour rester en parfaite santé et ne pas subir de pannes constantes dues à une mauvaise utilisation. Bien qu’ils aient beaucoup évolué technologiquement, nous devons être conscients que nous ne pouvons pas traiter un moteur à induction forcée de la même manière que nous le ferions avec un moteur à aspiration naturelle.

Tout comme je vous ai parlé par le passé de cinq mauvaises habitudes qui finissent par réduire la durée de vie d’un véhicule avec une transmission manuelle ou autant d’autres qui peuvent provoquer des pannes dans une voiture avec une transmission automatique, aujourd’hui c’est au tour des moteurs turbocompressés.

Encore une fois, j’utiliserai comme base l’excellent Jason Fenske en Ingénierie Expliqué, et bien que sa vidéo soit essentiellement axée sur la conduite de voitures hautes performances, le conseil que nous donne Fenske est toujours tout à fait valable pour prolonger la durée de vie de tout véhicule avec un moteur turbo – le tout pour éviter les pannes turbo très coûteuses suggère CarCareCamp.

Bien sûr, certains d’entre eux que vous jugerez évidents mais, comme d’habitude, beaucoup d’autres peuvent ne pas être aussi évidents, donc si vous avez une voiture turbo en votre possession, vous devriez peut-être jeter un œil à ces recommandations.

Démarrez calmement et Sans appuyer sur l’accélérateur

Au démarrage, il est toujours conseillé d’attendre que le moteur prenne de la température et que le turbo soit bien lubrifié. Vous devez laisser l’huile baigner tous les composants, surtout si la voiture est froide. Vous n’avez pas besoin de démarrer 10 minutes avant de démarrer la voiture, le laisser au ralenti pendant que vous vous installez, mettre la radio ou le navigateur et attacher votre ceinture de sécurité peut suffire, l’important est que le système soit lubrifié et qu’aucun dommage par frottement ne soit causé dans des zones telles que l’arbre de la turbine.

En revanche, il n’est pas bon de marcher sur le gaz pour démarrer, loin de ce que beaucoup de gens pensent. Cela ne fait que mettre plus de stress sur certaines parties du moteur sans lubrification, en particulier dans le cas de moteurs turbodiesel avec des pièces plus lourdes et des taux de compression plus élevés.

Vous devez toujours commencer avec l’embrayage enfoncé pour économiser le travail du démarreur et sans accélérer, en attendant que l’huile atteigne la température de fonctionnement idéale et lubrifie uniformément les différentes parties mobiles du moteur.

Lorsque Vous Atteignez Votre Destination, Laissez Le Moteur Reposer

Lorsque vous arrivez à destination, quelque chose de similaire à ce que je vous ai dit au point précédent se produit. Si vous avez une voiture avec un turbo, il est important de laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques secondes avant de l’éteindre, surtout si vous avez conduit de manière agressive et que vous avez touché l’essence, car à des tours élevés, le turbo devient plus chaud. Le laisser reposer permettra à la turbine de baisser sa vitesse et elle pourra refroidir et être correctement lubrifiée.

Rappelez-vous que le turbo a des roulements pour pouvoir tourner à des vitesses élevées qui sont lubrifiés avec l’huile moteur elle-même. C’est pourquoi si vous éteignez le moteur quand il fait trop chaud, il continuera à tourner en raison de sa propre inertie mais sans lubrifiant, et il souffrira de frottements qui entraîneront une usure prématurée. De plus, pensez que si vous retirez le contact immédiatement, l’huile à l’intérieur du moteur sera carbonisée par la température élevée de la turbine lorsque la lubrification s’arrêtera.

Lorsque vous arrêtez le moteur, la turbine cesse de recevoir de la lubrification et s’use prématurément, ainsi que des pertes de charge, des sifflements, etc. peut apparaître avec le temps.

Conduire le moteur à sa vitesse optimale

Une coutume répandue dans une grande partie du monde est de toujours conduire dans la vitesse la plus longue possible pour économiser du carburant mais pour exiger des accélérations élevées à des moments spécifiques. Cependant, ce type de conduite affecte particulièrement les moteurs turbocompressés, car il provoque des dépôts du moteur à l’intérieur de l’hélice et provoque des pannes car les turbos ne peuvent pas atteindre la pression de soufflage qui les fait fonctionner correctement. Si nous exigeons beaucoup du moteur à très faible vitesse, les pièces seront soumises à de nombreuses charges et souffriront excessivement de sur-sollicitations.

Dans les moteurs turbodiesel, cela peut entraîner une saturation de la vanne EGR, ce qui est coûteux à réparer. D’un autre côté, vous devez savoir que la réduction d’effectifs agressive ne convient pas non plus aux moteurs turbo, en particulier aux moteurs turbodiesel, qui ont des pièces plus lourdes.

La même chose se produit lorsque vous conduisez votre voiture après les virages. Cela n’a vraiment pas beaucoup de sens d’étirer un moteur turbo au-delà de la puissance maximale, entre autres parce que vous remarquerez qu’il commence à diminuer la poussée et que la seule chose que vous obtiendrez est une usure accrue sans obtenir plus de performances. Prenez votre voiture au bon régime – là où les turbos sont dans leur zone de confort – si vous voulez profiter pleinement du potentiel du turbo et augmenter son cycle de vie.

L’entretien de la voiture est essentiel

Pensez que l’huile est le sang de votre moteur, est le composant qui fait fonctionner le turbo et toute la mécanique correctement, il n’est donc peut-être pas très conseillé d’utiliser une huile de mauvaise qualité ou celle qui est dans votre garage depuis plus longtemps que les jouets de votre enfance. En règle générale, les huiles de la plus haute qualité sont généralement les huiles synthétiques, qui ont également une durabilité plus longue en termes de kilomètres – ici, nous vous aidons à rechercher la meilleure huile moteur -.

Parfois, les gens ne font pas non plus attention aux filtres. Ils sont chargés d’empêcher les impuretés et les résidus d’huile d’entrer dans la mécanique, alors n’épargnez aucune dépense et essayez de vous assurer qu’ils sont également de haute qualité.

Enfin, et bien que cela soit commun à tous les moteurs, pas seulement aux moteurs turbo, il n’est jamais douloureux de vérifier le niveau d’huile à intervalles réguliers. Votre voiture consomme peut-être plus d’huile qu’elle ne le devrait et si vous manquez d’huile, l’hélice pourrait subir des dommages irréversibles et très, très coûteux.

De plus, il est toujours conseillé de respecter strictement la période d’examen car si le constructeur les établit dans chaque véhicule pour quelque chose sera (et non, ce n’est pas seulement pour obtenir de l’argent). De plus, personnellement, je vous recommande même d’avancer légèrement les intervalles d’entretien car l’huile et les filtres sont toujours préférables à transporter en bon état.

Si Vous allez essayer, Assurez-vous qu’il fait Chaud

Avant d’exiger les performances maximales de la voiture que vous avez en main, je vous recommande de laisser le moteur atteindre sa température de fonctionnement, située entre 80 º et 90 º (selon le moteur et le modèle), afin que tout soit bien lubrifié. Pour cela, logiquement, les trajets que vous effectuez doivent être moyens-longs. Si vous essayez de tirer le meilleur parti du moteur à basse température, non seulement vous consommerez plus d’essence, mais l’usure des pièces sera également plus importante, et le turbocompresseur est l’élément qui souffre le plus dans ce cas car il doit résister aux gaz d’échappement à des températures allant jusqu’à 1 000 ºC.

À froid, il est toujours conseillé de ne pas dépasser 2 000 tours par minute et d’appuyer sur l’accélérateur. Rappelez-vous que l’huile n’aime pas les changements soudains de température, car elle peut cristalliser.

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