Hoe zorg je voor de Turbo van je auto: 5 ondeugden om te elimineren

hoewel het waar is dat de dagen dat je nodig hebt om een expert te krijgen achter het stuur van een eerste generatie Porsche 911 Turbo zijn voorbij, turbocharged motoren vereisen nog steeds een techniek om volledig gezond te blijven en niet te lijden constante storingen als gevolg van oneigenlijk gebruik. Hoewel ze technologisch veel zijn geëvolueerd, moeten we ons ervan bewust zijn dat we een motor met geforceerde inductie niet op dezelfde manier kunnen behandelen als een motor met natuurlijke aanzuiging.

zoals ik u in het verleden heb verteld over vijf slechte gewoonten die de levensduur van een voertuig met een handgeschakelde transmissie verkorten of net zo veel andere die storingen kunnen veroorzaken in een auto met een automatische transmissie, is het vandaag de dag de beurt aan turbomotoren.

nogmaals, ik zal als basis gebruiken de uitstekende Jason Fenske in Engineering uitgelegd, en hoewel zijn video is voornamelijk gericht op het besturen van high-performance auto ‘ s, Het advies van Fenske geeft ons is nog steeds volledig geldig om de levensduur van elk voertuig met een turbo motor te verlengen-alles om te voorkomen dat de zeer dure Turbo storingen suggereert CarCareCamp.

natuurlijk zult u sommige ervan voor de hand liggend vinden, maar zoals gewoonlijk zijn vele andere niet zo voor de hand liggend, dus als u een turbowagen in uw bezit hebt, moet u misschien eens naar deze aanbevelingen kijken.

Start rustig en zonder het gaspedaal

in te drukken bij het starten is het altijd raadzaam om te wachten tot de motor wat temperatuur krijgt en de turbo goed gesmeerd is. U moet laten de olie Baden alle componenten, vooral als de auto koud is. U hoeft niet te beginnen 10 minuten voor het starten van de auto, gewoon laten stationair terwijl u zich vestigen, zet de radio of de navigator op en zet uw veiligheidsgordel kan genoeg zijn, het belangrijkste is dat het systeem wordt gesmeerd en er geen wrijving schade worden veroorzaakt in gebieden zoals de turbine as.

aan de andere kant is het niet goed om op het gas te stappen om te beginnen, verre van wat veel mensen denken. Dit zet alleen maar meer stress op sommige delen van de motor zonder smering, vooral in het geval van turbodiesel motoren met zwaardere onderdelen en hogere compressieverhoudingen.

u moet altijd beginnen met de koppeling ingedrukt om de startmotor werk te besparen en zonder te accelereren, wachten tot de olie de ideale bedrijfstemperatuur heeft bereikt en de verschillende bewegende delen van de motor gelijkmatig smeren.

wanneer u uw bestemming bereikt, laat de motor rusten

wanneer u op uw bestemming aankomt, gebeurt er iets wat lijkt op wat ik u in het vorige punt vertelde. Als je een auto met een turbo hebt, is het belangrijk om de motor enkele seconden stationair te laten draaien voordat je hem uitschakelt, vooral als je agressief hebt gereden en op gas hebt geslagen, want bij hoge toerentallen wordt de turbo heter. Laat het rusten zal de turbine om zijn snelheid te laten vallen en het kan afkoelen en goed worden gesmeerd.

onthoud dat de turbo lagers heeft om bij hoge toerentallen te kunnen draaien die met de motorolie zelf worden gesmeerd. Dat is de reden waarom als je de motor uit te schakelen wanneer het te warm is, het zal blijven draaien als gevolg van zijn eigen inertie, maar zonder smeermiddel, en het zal lijden aan wrijving die zal leiden tot voortijdige slijtage. Bovendien, denk dat als je het contact in een keer te verwijderen, de olie in de motor zal worden gecarboniseerd door de hoge temperatuur van de turbine wanneer de smering stopt.

wanneer u de motor stopt, zal de turbine geen smering meer ontvangen en zal deze voortijdig slijten, drukverlies, fluiten, enz. kan na verloop van tijd verschijnen.

de motor op het optimale toerental

een wijdverbreide gewoonte in een groot deel van de wereld is om altijd in de langst mogelijke versnelling te rijden om brandstof te besparen, maar om hoge acceleraties op specifieke tijdstippen te vragen. Echter, dit type van het rijden vooral van invloed turbo motoren, omdat het ervoor zorgt dat de motor om deposito ’s in de propeller te creëren en storingen veroorzaken, omdat de turbo’ s niet de blaas druk die maakt ze goed werken bereiken. Als we bij een zeer laag toerental veel van de motor vragen, zullen de onderdelen aan veel belastingen worden onderworpen en overmatig last hebben van overbelasting.

bij turbodieselmotoren kan dit leiden tot verzadiging van de EGR-klep, wat een dure reparatie is. Aan de andere kant moet je weten dat agressieve downsizing ook niet goed zit bij turbomotoren, vooral bij turbodiesel-motoren, die zwaardere onderdelen hebben.

hetzelfde gebeurt wanneer u met de auto langs bochten rijdt. Het is echt niet veel zin te rekken een turbo motor buiten het maximale vermogen, onder andere omdat je zult merken dat het begint te verminderen van de stuwkracht en het enige wat je zult krijgen is een verhoogde slijtage zonder meer prestaties. Neem uw auto op het juiste toerental-waar de turbo ‘ s zich in hun comfortzone bevinden – als u optimaal wilt profiteren van het potentieel van de turbo en de levenscyclus wilt verhogen.

auto onderhoud is essentieel

denk dat de olie is het bloed van uw motor, is het onderdeel dat de turbo en alle mechanica goed werken, dus het is misschien niet erg aan te raden om een lage kwaliteit olie of een die al langer in uw garage dan het speelgoed van uw jeugd. In het algemeen zijn de oliën van de hoogste kwaliteit meestal de synthetische, die ook een langere levensduur hebben in termen van kilometers-hier helpen wij u bij het zoeken naar de beste motorolie-.

soms besteden mensen ook geen aandacht aan de filters. Zij zijn verantwoordelijk voor het voorkomen van onzuiverheden en olieresten van het invoeren van de mechanica, dus spaar geen kosten en proberen ervoor te zorgen dat ze ook van hoge kwaliteit zijn.

ten slotte, en hoewel dit voor alle motoren gebruikelijk is, niet alleen voor turbomotoren, kan het nooit kwaad om het oliepeil regelmatig te controleren. Uw auto kan verbruiken meer olie dan het zou moeten en als u opraken van olie de propeller kan lijden onomkeerbare en zeer, zeer dure schade.

bovendien is het altijd raadzaam dat u zich strikt houdt aan de beoordelingstermijn, want als de fabrikant ze in elk voertuig voor iets zal zijn (en nee, het is niet alleen om het geld te krijgen). Bovendien zou ik persoonlijk zelfs aanbevelen dat u de onderhoudsintervallen enigszins vooruitgaat, omdat de olie en filters altijd de voorkeur hebben om in goede staat te dragen.

Als u het gaat proberen, moet u ervoor zorgen dat het warm

is voordat u de maximale prestaties van de auto die u in de hand hebt eist.ik raad u aan de motor zijn bedrijfstemperatuur tussen 80 º en 90 º (afhankelijk van de motor en het model) te laten bereiken, zodat alles goed gesmeerd wordt. Voor dit, logischerwijs, de reizen die je maakt moet medium-lang zijn. Als u bij lage temperaturen het meeste uit de motor probeert te halen, verbruikt u niet alleen meer benzine, maar ook de slijtage op onderdelen zal groter zijn.de turbocompressor is het element dat in dit geval het meest te lijden heeft, omdat hij bestand moet zijn tegen uitlaatgassen bij temperaturen tot 1.000 ºC.

wanneer het koud is, is het altijd raadzaam om niet meer dan 2.000 toeren per minuut te draaien en het gaspedaal in te drukken. Vergeet niet dat de olie niet houdt van plotselinge veranderingen in temperatuur, omdat het kan kristalliseren.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.